{"id":6456,"date":"2020-03-31T22:08:48","date_gmt":"2020-03-31T22:08:48","guid":{"rendered":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/?p=6456"},"modified":"2021-03-01T08:49:09","modified_gmt":"2021-03-01T08:49:09","slug":"informe-de-biomecanica-en-un-accidente-de-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/informe-de-biomecanica-en-un-accidente-de-trafico\/","title":{"rendered":"Informe de Biomec\u00e1nica en un Accidente de Tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"<p>En esta nueva entrada del blog queremos explicaros qu\u00e9 es el i<strong>nforme de biomec\u00e1nica en un accidente de tr\u00e1fico. <\/strong>Frecuentemente vemos que las Compa\u00f1\u00edas de seguros se acogen a este informe para rehusar, por <a href=\"https:\/\/amglegal.es\/blog\/blog\/baja-intensidad-accidente-de-trafico-para-reclamacion-falta-nexo-causal\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>falta de nexo causal<\/strong><\/a>, la responsabilidad de un accidente de tr\u00e1fico, y as\u00ed evitar el pago de la indemnizaci\u00f3n por las lesiones que una persona ha sufrido.<\/p>\n<p>En primer lugar, debemos acudir a la <em>Ley 35\/2015 de 22 de septiembre<\/em>, concretamente a su <strong>art\u00edculo 135<\/strong> que regula aquellos casos de traumatismos menores en columna vertebral. Podemos incluir en este apartado lesiones cervicales leves como <a href=\"https:\/\/amglegal.es\/blog\/blog\/indemnizacion-por-latigazo-cervical\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>latigazo cervical<\/strong><\/a>, una de las lesiones m\u00e1s comunes cuando sufrimos un impacto por alcance trasero en nuestro veh\u00edculo.<\/p>\n<p>El mencionado precepto enumera los criterios que deben cumplirse para tener derecho a recibir una indemnizaci\u00f3n en estos casos de traumatismo menor. Entre ellos, el m\u00e1s utilizado por las compa\u00f1\u00edas para rehusar la indemnizaci\u00f3n es el <strong>criterio de intensidad. <\/strong>\u00a0Podemos definirlo como <em>la adecuaci\u00f3n entre la lesi\u00f3n sufrida y el mecanismo de su producci\u00f3n, teniendo en cuenta la intensidad del accidente y las dem\u00e1s variables que afectan a la probabilidad de su existencia.<\/em><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenidos<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/amglegal.es\/blog\/informe-de-biomecanica-en-un-accidente-de-trafico\/#%C2%BFQue_es_un_informe_de_biomecanica_en_un_accidente_de_trafico\" >\u00bfQu\u00e9 es un informe de biomec\u00e1nica en un accidente de tr\u00e1fico?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/amglegal.es\/blog\/informe-de-biomecanica-en-un-accidente-de-trafico\/#%C2%BFQue_valor_probatorio_tiene_el_informe_de_biomecanica\" >\u00bfQu\u00e9 valor probatorio tiene el informe de biomec\u00e1nica?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/amglegal.es\/blog\/informe-de-biomecanica-en-un-accidente-de-trafico\/#Abogados_especialistas_en_reclamar_accidentes_de_trafico\" >Abogados especialistas en reclamar accidentes de tr\u00e1fico<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_un_informe_de_biomecanica_en_un_accidente_de_trafico\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es un informe de biomec\u00e1nica en un accidente de tr\u00e1fico?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Aqu\u00ed es donde entra en juego el informe de biomec\u00e1nica. Se trata de un <strong>estudio de las velocidades y la posible transmisi\u00f3n de energ\u00edas <\/strong>entre veh\u00edculos que han colisionado, realizando pruebas de impacto a velocidad controlada. El informe estudia los efectos de la fuerza aplicada sobre el material biol\u00f3gico centr\u00e1ndose en los tejidos da\u00f1ados, identificando la magnitud, direcci\u00f3n y duraci\u00f3n del golpe. Se basan en Delta V y la aceleraci\u00f3n media. Se trata de la aceleraci\u00f3n integrada en el tiempo, por lo que, <strong><u>si el golpe se ha producido a escasa velocidad, las compa\u00f1\u00edas se valen de este criterio para rehusar por falta de intensidad<\/u><\/strong> en v\u00eda amistosa.<\/p>\n<p>Las Compa\u00f1\u00edas se acogen a este informe y descartan la transmisi\u00f3n de energ\u00eda lesiva para el habit\u00e1culo y en la inexistencia de lesiones. <em>\u201cSi bien en el caso de colisiones traseras tienen poco o nulo valor pues las variables para sufrir o no lesiones son inabarcables<\/em>\u201d. <strong><em>SAP Sevilla de 28 de septiembre de 2018, EDJ 2018\/623839.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Asimismo, cabe destacar que la alta preparaci\u00f3n de un ingeniero no justifica a\u00f1adir a su competencia la de determinar la incidencia de la colisi\u00f3n de veh\u00edculos en la salud humana. Cualquier intento de afirmar conclusiones sobre la existencia o no de lesiones, escapa a su competencia y resulta de escasa eficacia probatoria.<\/p>\n<p>En este mismo sentido se pronuncian numerosas sentencias del Tribunal Supremo y Audiencias Provinciales, \u201c<em>se trata de informes poco menos que estereotipados que parten de la base que la colisi\u00f3n por alcance entre dos veh\u00edculos ha sido muy d\u00e9bil para llegar a la conclusi\u00f3n de que las lesiones que reclaman los perjudicados no se corresponden con la intensidad del golpe.<\/em> Hacen un seguimiento de consideraciones m\u00e9dicas o biomec\u00e1nicas que no se corresponden con el conocimiento tecnol\u00f3gico y con la materia sobre la que han de dictaminar los peritos que la firman\u201d. <strong>SAP Girona de 19 de noviembre de 2019, EDJ 2019\/744272.<\/strong><\/p>\n<p>Es fundamental destacar la SAP de La Coru\u00f1a de 26 de febrero de 2015 que <strong>desvirt\u00faa por completo los informes de biomec\u00e1nica,<\/strong> interpret\u00e1ndolos en sentido contrario al que lo hacen las compa\u00f1\u00edas de seguros. \u201c<em>La ausencia de da\u00f1os en el veh\u00edculo no supone inexistencia de lesiones en los ocupantes, se puede decir que, <strong>en las colisiones a baja velocidad cuanto menor sea el grado de deformaci\u00f3n del veh\u00edculo, el potencial lesivo para el ocupante es mayor<\/strong>, dado que la energ\u00eda del choque que no deforma el veh\u00edculo se emplea en su transferencia en da\u00f1ar al ocupante\u201d.<\/em><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_valor_probatorio_tiene_el_informe_de_biomecanica\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 valor probatorio tiene el informe de biomec\u00e1nica?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La Sentencia n\u00ba 161\/2019 del Juzgado primera instancia de Donostia pone de manifiesto que no existen lesiones si no lesionados, y la respuesta del cuerpo humano a un impacto es variable e impredecible sometida a un sinf\u00edn de circunstancias que de ning\u00fan modo pueden desacreditarse con un informe biomec\u00e1nico est\u00e1ndar y objetivo que no atiende a lesiones, si no a materiales de carrocer\u00eda de veh\u00edculos. Por tanto, el informe de biomec\u00e1nica aportado por las compa\u00f1\u00edas no permite determinar las consecuencias extra\u00eddas y su valoraci\u00f3n en cuanto a la lesi\u00f3n causada.<\/p>\n<p>En definitiva, podemos concluir que los <strong>informes de biomec\u00e1nica<\/strong>\u00a0tienen una escasa validez probatoria en el Juzgado, ya que \u00fanicamente analizan la relaci\u00f3n de causalidad bas\u00e1ndose en la intensidad de la colisi\u00f3n, sin tener en cuenta a la persona, su edad, su peso o la postura en el momento de la colisi\u00f3n. Son informes que se basan en probabilidad y estad\u00edstica y no recogen ni tienen en cuenta toda la documental m\u00e9dica que un perjudicado tiene en su poder, ni por tanto, la opini\u00f3n y valoraci\u00f3n de los m\u00e9dicos que han llevado todo el proceso curativo por las lesiones sufridas. La intensidad del golpe es un elemento que no puede ser apreciado de forma aislada, si no en consonancia con el resto de pruebas.<\/p>\n<p>Lamentablemente, la utilizaci\u00f3n del informe de biomec\u00e1nica es una f\u00f3rmula que las Aseguradoras utiliza cada vez m\u00e1s en la v\u00eda amistosa, obligando al perjudicado por accidente de tr\u00e1fico que quiere reclamar las lesiones sufridas, a embarcarse en un procedimiento judicial que le supondr\u00e1 mayores costes y tiempo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abogados_especialistas_en_reclamar_accidentes_de_trafico\"><\/span>Abogados especialistas en reclamar accidentes de tr\u00e1fico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/amglegal.es\/blog\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AMG Legal<\/a><\/strong>\u00a0somos especialistas en reclamaciones de accidentes de tr\u00e1fico. Nosotros nos encargaremos de gestionar todos los tr\u00e1mites, mientras t\u00fa podr\u00e1s recuperarte de tus lesiones de forma m\u00e1s r\u00e1pida mediante las sesiones gratuitas con fisioterapeutas y psic\u00f3logos que te ofrecemos.<\/p>\n<p>Si quieres m\u00e1s informaci\u00f3n,\u00a0puedes llamar al\u00a0<b>tel\u00e9fono gratuito\u00a0<\/b><strong>960 235 367<\/strong><b>\u00a0<\/b>o escribirnos por Whatsapp al\u00a0<a href=\"https:\/\/amglegal.es\/blog\/redireccionando-whatsapp\/\"><strong>653 866 136<\/strong><\/a>. En ambos casos estaremos encantados de escucharte y ayudarte.<\/p>\n<p>\u00bfTienes dudas y buscas una consultor\u00eda gratuita con un abogado especialista que te ayude? <a href=\"https:\/\/amglegal.es\/blog\/cuentanos-tu-caso\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Cu\u00e9ntanos tu caso aqu\u00ed<\/strong> <\/a>y uno de nuestros abogados especialistas se pondr\u00e1 en contacto contigo para asesorarte de forma gratuita en todo lo que necesites.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"maxbutton-1 maxbutton maxbutton-consulta-gratuita\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/amglegal.es\/contacto\"><span class='mb-text'>Consulta Gratuita<\/span><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<a class=\"maxbutton-2 maxbutton maxbutton-llamanos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/amglegal.es\/blog\/redireccionando-llamada\/\"><span class='mb-text'>Ll\u00e1manos 900 525 515<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En esta nueva entrada del blog queremos explicaros qu\u00e9 es el informe de biomec\u00e1nica en un accidente de tr\u00e1fico. Frecuentemente vemos que las Compa\u00f1\u00edas de seguros se acogen a este informe para rehusar, por falta de nexo causal, la responsabilidad de un accidente de tr\u00e1fico, y as\u00ed evitar el pago de la indemnizaci\u00f3n por las lesiones que una persona ha sufrido. En primer lugar, debemos acudir a la Ley 35\/2015 de 22 de septiembre, concretamente a su art\u00edculo 135 que regula aquellos casos de traumatismos menores en columna vertebral. Podemos incluir en este apartado lesiones cervicales leves como latigazo cervical, una de las lesiones m\u00e1s comunes cuando sufrimos un impacto por alcance trasero en nuestro veh\u00edculo. El mencionado precepto enumera los criterios que deben cumplirse para tener derecho a recibir una indemnizaci\u00f3n en estos casos de traumatismo menor. Entre ellos, el m\u00e1s utilizado por las compa\u00f1\u00edas para rehusar la indemnizaci\u00f3n es el criterio de intensidad. \u00a0Podemos definirlo como la adecuaci\u00f3n entre la lesi\u00f3n sufrida y el mecanismo de su producci\u00f3n, teniendo en cuenta la intensidad del accidente y las dem\u00e1s variables que afectan a la probabilidad de su existencia. \u00bfQu\u00e9 es un informe de biomec\u00e1nica en un accidente de tr\u00e1fico? Aqu\u00ed es donde entra en juego el informe de biomec\u00e1nica. Se trata de un estudio de las velocidades y la posible transmisi\u00f3n de energ\u00edas entre veh\u00edculos que han colisionado, realizando pruebas de impacto a velocidad controlada. El informe estudia los efectos de la fuerza aplicada sobre el material biol\u00f3gico centr\u00e1ndose en los tejidos da\u00f1ados, identificando la magnitud, direcci\u00f3n y duraci\u00f3n del golpe. Se basan en Delta V y la aceleraci\u00f3n media. Se trata de la aceleraci\u00f3n integrada en el tiempo, por lo que, si el golpe se ha producido a escasa velocidad, las compa\u00f1\u00edas se valen de este criterio para rehusar por falta de intensidad en v\u00eda amistosa. Las Compa\u00f1\u00edas se acogen a este informe y descartan la transmisi\u00f3n de energ\u00eda lesiva para el habit\u00e1culo y en la inexistencia de lesiones. \u201cSi bien en el caso de colisiones traseras tienen poco o nulo valor pues las variables para sufrir o no lesiones son inabarcables\u201d. SAP Sevilla de 28 de septiembre de 2018, EDJ 2018\/623839. Asimismo, cabe destacar que la alta preparaci\u00f3n de un ingeniero no justifica a\u00f1adir a su competencia la de determinar la incidencia de la colisi\u00f3n de veh\u00edculos en la salud humana. Cualquier intento de afirmar conclusiones sobre la existencia o no de lesiones, escapa a su competencia y resulta de escasa eficacia probatoria. En este mismo sentido se pronuncian numerosas sentencias del Tribunal Supremo y Audiencias Provinciales, \u201cse trata de informes poco menos que estereotipados que parten de la base que la colisi\u00f3n por alcance entre dos veh\u00edculos ha sido muy d\u00e9bil para llegar a la conclusi\u00f3n de que las lesiones que reclaman los perjudicados no se corresponden con la intensidad del golpe. Hacen un seguimiento de consideraciones m\u00e9dicas o biomec\u00e1nicas que no se corresponden con el conocimiento tecnol\u00f3gico y con la materia sobre la que han de dictaminar los peritos que la firman\u201d. SAP Girona de 19 de noviembre de 2019, EDJ 2019\/744272. Es fundamental destacar la SAP de La Coru\u00f1a de 26 de febrero de 2015 que desvirt\u00faa por completo los informes de biomec\u00e1nica, interpret\u00e1ndolos en sentido contrario al que lo hacen las compa\u00f1\u00edas de seguros. \u201cLa ausencia de da\u00f1os en el veh\u00edculo no supone inexistencia de lesiones en los ocupantes, se puede decir que, en las colisiones a baja velocidad cuanto menor sea el grado de deformaci\u00f3n del veh\u00edculo, el potencial lesivo para el ocupante es mayor, dado que la energ\u00eda del choque que no deforma el veh\u00edculo se emplea en su transferencia en da\u00f1ar al ocupante\u201d. \u00bfQu\u00e9 valor probatorio tiene el informe de biomec\u00e1nica? La Sentencia n\u00ba 161\/2019 del Juzgado primera instancia de Donostia pone de manifiesto que no existen lesiones si no lesionados, y la respuesta del cuerpo humano a un impacto es variable e impredecible sometida a un sinf\u00edn de circunstancias que de ning\u00fan modo pueden desacreditarse con un informe biomec\u00e1nico est\u00e1ndar y objetivo que no atiende a lesiones, si no a materiales de carrocer\u00eda de veh\u00edculos. Por tanto, el informe de biomec\u00e1nica aportado por las compa\u00f1\u00edas no permite determinar las consecuencias extra\u00eddas y su valoraci\u00f3n en cuanto a la lesi\u00f3n causada. En definitiva, podemos concluir que los informes de biomec\u00e1nica\u00a0tienen una escasa validez probatoria en el Juzgado, ya que \u00fanicamente analizan la relaci\u00f3n de causalidad bas\u00e1ndose en la intensidad de la colisi\u00f3n, sin tener en cuenta a la persona, su edad, su peso o la postura en el momento de la colisi\u00f3n. Son informes que se basan en probabilidad y estad\u00edstica y no recogen ni tienen en cuenta toda la documental m\u00e9dica que un perjudicado tiene en su poder, ni por tanto, la opini\u00f3n y valoraci\u00f3n de los m\u00e9dicos que han llevado todo el proceso curativo por las lesiones sufridas. La intensidad del golpe es un elemento que no puede ser apreciado de forma aislada, si no en consonancia con el resto de pruebas. Lamentablemente, la utilizaci\u00f3n del informe de biomec\u00e1nica es una f\u00f3rmula que las Aseguradoras utiliza cada vez m\u00e1s en la v\u00eda amistosa, obligando al perjudicado por accidente de tr\u00e1fico que quiere reclamar las lesiones sufridas, a embarcarse en un procedimiento judicial que le supondr\u00e1 mayores costes y tiempo. Abogados especialistas en reclamar accidentes de tr\u00e1fico En\u00a0AMG Legal\u00a0somos especialistas en reclamaciones de accidentes de tr\u00e1fico. Nosotros nos encargaremos de gestionar todos los tr\u00e1mites, mientras t\u00fa podr\u00e1s recuperarte de tus lesiones de forma m\u00e1s r\u00e1pida mediante las sesiones gratuitas con fisioterapeutas y psic\u00f3logos que te ofrecemos. Si quieres m\u00e1s informaci\u00f3n,\u00a0puedes llamar al\u00a0tel\u00e9fono gratuito\u00a0960 235 367\u00a0o escribirnos por Whatsapp al\u00a0653 866 136. En ambos casos estaremos encantados de escucharte y ayudarte. \u00bfTienes dudas y buscas una consultor\u00eda gratuita con un abogado especialista que te ayude? Cu\u00e9ntanos tu caso aqu\u00ed y uno de nuestros abogados especialistas se pondr\u00e1 en contacto contigo para asesorarte de forma gratuita en todo lo que necesites. &nbsp; \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6458,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-6456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accidente-de-trafico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6456"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7769,"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6456\/revisions\/7769"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amglegal.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}